Un pont Champlain en PPP ferait exploser les coûts
9 janvier 2013
Privilégiés par le gouvernement Harper, les
scénarios de nouveau pont Champlain en partenariat public-privé
(PPP) pourraient coûter plus du double par rapport au mode public.
Ce matin, l’ingénieur civil René Therrien a présenté une solution
publique estimée à 1,7 milliard de dollars, au lieu des 5 ou 6
milliards qui circulent pour les projets en PPP.
Le projet de M. Therrien, expliqué également au www.solutionpontchamplain.com, serait
aussi le plus écologique, notamment parce qu’il réutiliserait
l’ensemble de la structure métallique, toujours saine, du pont
actuel. Basé sur la construction de chaussées parallèles à la
structure existante, il permettrait même d’éliminer pratiquement
les embouteillages pouvant découler des travaux.
Le Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP), qui possède
une expertise considérable en matière de PPP, s’intéresse vivement
à cette avenue.
«Le seul
avantage potentiel clair des PPP, selon l’économiste et expert en
la matière John Loxley, c’est le partage du risque économique. Dans
le cas des infrastructures routières, le grand risque est celui du
‘trafic’: l’infrastructure sera-t-elle achalandée ou non? Pour le
pont Champlain, qui est éminemment stratégique, la réponse est
évidente: il sera achalandé, c’est certain. Le ‘risque de trafic’
est donc nul; inutile de le partager avec un partenaire
privé», a expliqué Pierre-Guy Sylvestre, économiste au
service de la recherche du SCFP, qui a assisté à la présentation de
ce matin.
«Le grand handicap des PPP qui
fait exploser les coûts des grands projets, c’est celui du
financement. Nos gouvernements peuvent toujours emprunter à bien
meilleur taux que n’importe quelle grande entreprise. Un pont
Champlain en PPP ferait donc passer le contribuable à la caisse
pour des taux d’intérêt gonflés.»
«Tout ce dont le Québec a besoin
dans ce dossier, c’est un examen pragmatique et rigoureux des
possibilités. Difficile d’expliquer l’attrait des PPP pour le
gouvernement Harper autrement que pour des motifs idéologiques.
Pourtant, au Québec, le modèle PPP accumule échec par-dessus échec,
qu’on pense au CUSM, au CHUM, aux haltes routières, à la salle de
l’OSM, ou qu’on se réfère aux rapports du vérificateur général du
Québec», a rappelé l’économiste.
Enfin, le SCFP s’inquiète du rôle que jouera à l’avenir la société
Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain inc. Cette société est
chargée de gérer, d’exploiter et d’entretenir le pont actuel. Ses
employés, représentés par le SCFP, possèdent une vaste expertise.
Le SCFP est le plus grand syndicat au Canada avec 618,000 membres
qui travaillent dans la santé, l’éducation, les municipalités, les
bibliothèques, les universités, les services sociaux, les services
publics, les transports urbain et aérien, les services d’urgence et
les communications. Il compte plus de 111,000 membres au
Québec.
