Québec se contente de voeux pieux
7 mars 2006
Montréal, le mardi 7 mars 2006 -Hier
après-midi, des représentants de la FTQ, du SCFP et du Syndicat des
chauffeurs, opérateurs de métro et employés des services connexes
de la STM ont profité d’une rencontre avec le ministre des
Transports, Michel Després, pour plaider en faveur d’une hausse
significative du financement du transport en commun. Pour les
syndicats, la réponse est aussi claire que décevante. Le ministre
refuse d’investir dans l’exploitation des réseaux et se contente de
souhaiter que les économies réalisées par les municipalités grâce
au transfert par le fédéral d’une partie de la taxe sur l’essence,
soient réorientées dans l’exploitation du service de transport en
commun. Les syndicats soulignent que les responsables du transport
en commun attendent depuis plus de cinq ans une politique de
financement stable et durable. Selon eux, le gouvernement Charest
refuse d’assumer ses responsabilités quant au maintien et au
développement du transport en commun au Québec.
«Depuis des années, nous savons que nos
réseaux de transport, principalement le volet exploitation,
souffrent d’un manque de fonds chronique. À l’heure de Kyoto et des
discours sur le développement durable, il est impératif d’obtenir
une nouvelle politique de financement pour le transport en commun
au Québec. Même s’il nous a donné bien peu d’espoir, nous avons dit
au ministre que nous souhaitons qu’il agisse rapidement en ce
sens», affirme Carole Denis, vice-présidente secteur transport
urbain du SCFP.
«Dès 1992, le gouvernement du Québec a transféré cette
responsabilité aux villes. Dans le seul cas de Montréal, cela
représente un manque à gagner de 750 millions de dollars. Il est
temps de renverser la vapeur et d’injecter les fonds nécessaires à
la mise en place de réseaux de transport plus adaptés aux besoins
des usagers. Sans argent neuf, le réseau risque de dépérir, et
encore moins de gens prendront le métro ou l’autobus au
Québec», souligne Claude Benoît, président du SCFP 1983.
Pour le SCFP, si les gouvernements fixaient une norme de
contribution constante aux budgets des sociétés de transport, le
maintien et la croissance des activités de transport en commun
cesseraient d’être soumis aux aléas de la politique municipale.
«À Montréal par exemple, les usagers font actuellement les frais
des chicanes entre les représentants de la Ville et ceux de l’État.
C’est déplorable! Le ministre Després a clairement indiqué qu’il ne
voulait pas payer pour les promesses électorales du maire Tremblay
et son tramway. Ces querelles de clocher ne profitent à personne et
freinent le développement de la métropole», de conclure Claude
Benoît.
Le SCFP représente quelque 6500 membres dans le transport urbain au
Québec. En plus de ce secteur d’activité, le SCFP est présent dans
10 autres secteurs, entre autres, la santé et les services sociaux,
l’éducation, les municipalités, le transport aérien et les
communications. Comptant au total près de 100,000 membres au
Québec, il est le plus important syndicat affilié de la FTQ.
