«Il faut comprendre comment fonctionne
notre travail, souligne le président du SCFP 3434, Ghislain
Leroux. Les chauffeurs doivent finir leur journée là où ils
l’ont commencé. Si mon dernier trajet se termine à l’université ou
au Carrefour et que ma voiture est au garage, il faut que je puisse
y retourner». L’un des problèmes soulevés par le syndicat est
que les circuits sont maintenant moins fréquents. «Notre
convention prévoit un temps de déplacement, mais il faut que
l’ensemble du système soit bien aménagé sinon les pertes de temps
sont énormes et nous ne sommes pas compensés adéquatement. Les
usagers doivent reconnaître ce phénomène, qui constitue un sérieux
manque de respect pour les chauffeurs», ajoute Ghislain Leroux.

Avec le nouveau plan, les usagers auront jusqu’à 400 mètres à
marcher pour avoir accès aux autobus. «Nous, les chauffeurs,
auront 700 mètres à parcourir pour accéder au circuit qui nous
amènera à notre point de relève. De plus, il n’y a qu’un seul
autobus à l’heure desservant le garage de la STS, et le service se
termine à 20 h 53», ajoute encore le président du syndicat.

Le syndicat des chauffeurs reconnaît que les nouveaux trajets
présentent certains avantages pour les citoyens, mais accuse la
société d’ignorer ses chauffeurs. «La Société dit que nous
sommes des partenaires, mais elle se dédit en nous traitant de la
sorte» de conclure Ghislain Leroux.

Le SCFP représente quelque 6500 membres dans le transport urbain au
Québec. En plus de ce secteur d’activité, le SCFP est présent dans
10 autres secteurs, entre autres, la santé et les services sociaux,
l’éducation, les municipalités, le transport aérien et les
communications. Comptant au total près de 100,000 membres au
Québec, il est le plus important syndicat affilié de la FTQ.