«Même si le
lock-out inutile de l’AEM a été levé au bout de cinq jours, ses
effets continuent de se faire sentir. Cette semaine, la situation
est très pénible pour les camionneurs et les compagnies qui
attendent les conteneurs. Nous partageons leur frustration, puisque
nous n’avons ni responsabilité ni contrôle là-dessus. Nous
demandons donc à l’employeur d’utiliser tous les moyens à sa
disposition pour que le port tourne à 100%», déclare Daniel
Tremblay, président du Syndicat des débardeurs du port de Montréal
(SCFP 375).

«Le 20 juillet, l’Administration
portuaire de Montréal a obtenu une injonction notamment pour
poursuivre des travaux d’asphaltage sur un terminal. Ces travaux,
pourtant non urgents, se poursuivent et contribuent au
ralentissement. Par ailleurs, cette semaine, la Ville de Montréal
exécute d’importants travaux d’aqueduc sur une des deux voies de la
rue Notre-Dame en direction est, ce qui aggrave la situation. Le
moins que l’AEM puisse faire, c’est de minimiser les retards en
maximisant les quarts de travail, comme le permet la convention
collective», ajoute le président.

Les débardeurs du port de Montréal sont sans contrat de travail
depuis le 31 décembre 2008. Ils ont été mis en lock-out par l’AEM
du lundi 19 juillet au samedi 24 juillet dernier. La veille, en
assemblée générale extraordinaire, près de 700 d’entre eux ont voté
à l’unanimité en faveur du protocole de retour au travail qui a mis
fin au lock-out.

Le SCFP est le principal syndicat dans le secteur du débardage au
Québec. Les débardeurs des ports de Montréal, Québec, Matane,
Contrecœur, Sorel-Tracy, Bécancour et Trois-Rivières sont affiliés
au SCFP. Avec près de 105,000 membres au total, le SCFP est le plus
important affilié de la FTQ.