Des
événements en cascade

Au cours des trois dernières années, les débardeurs ont constaté un
accroissement des incidents liés à la sécurité, et un laxisme
marqué de la partie patronale sur ces questions. Par exemple, un
jeune travailleur a eu la jambe sectionnée par un câble au port de
Bécancour en décembre 2007. Cela a donné lieu à une enquête
policière et le Procureur général pourrait bien déposer des
accusations criminelles. De plus, à Trois-Rivières depuis 2007, on
a relevé une douzaine d’incidents sérieux : entorses, blessures au
cou ou au dos, hernies, lacérations, contusions, ou mains ou doigts
écrasés.

À Sorel, même réalité, même types d’accidents, et d’autres encore :
doigts sectionnés, blessures au crâne ou à la jambe causées par une
chute de matériel, ou parce qu’on est heurté par la charge d’un
chariot élévateur.

À Montréal, en février 2008, un débardeur s’est retrouvé suspendu à
un conteneur à plus de 60 pieds dans les airs, il s’en est
heureusement sorti indemne.

Un laisser-aller inquiétant

À Montréal toujours, le syndicat dénonce aussi l’absence d’un plan
de circulation et de délimitation des zones à risque. Plusieurs
fois par année, des conteneurs de cinq tonnes tombent d’une hauteur
de plus de 25 pieds à cause des bourrasques de vent. Selon le
syndicat, l’employeur ne prend aucune précaution à cet égard car,
jusqu’à maintenant, cela n’a pas fait de victime.

Enfin, à Québec, les syndiqués se plaignent de devoir travailler en
présence de matières dangereuses ou cancérigènes sans que toutes
les précautions ne soient prises. Citons par exemple, le nettoyage
trop rare des filtres des masques à gaz, l’absence de sas ou de
douches conformes, la présence dans l’environnement de matières
toxiques volatiles.

«On ne devrait pas perdre sa vie
à la gagner, lance Michel Bibeault, directeur-adjoint du
SFCP au Québec. Aujourd’hui, on
sonne l’alarme. La situation se dégrade et on ne sent, dans la
plupart des ports, aucune volonté de redresser la barre pour offrir
aux débardeurs des conditions de travail sécuritaires. Sinon, on se
renvoie la balle en se chicanant sur qui est le véritable employeur
et on sévit contre les délégués en santé et sécurité. C’est très
préoccupant et totalement inacceptable.»

Un employeur qui tente d’imposer
le silence

La situation la plus scandaleuse pour le SCFP, c’est au port de
Québec qu’on la retrouve. Deux représentants en santé-sécurité du
syndicat local ont subi des représailles de la part de l’employeur.
L’un d’eux a été suspendu pour près de trois mois et l’autre a été
carrément congédié. «On ne peut
tolérer que des militants syndicaux soient punis parce qu’ils
tentent d’assurer la sécurité de leurs collègues. De toute
évidence, il y a de très graves lacunes en ce qui concerne la
sécurité dans les ports québécois. Ce n’est pas en ignorant le
problème ou en bâillonnant ceux qui cherchent à le régler que l’on
va protéger adéquatement ces travailleurs et travailleuses qui
exercent un métier exigeant et dangereux. Admettre les dangers
inhérents à cette profession doit entraîner l’obligation de mettre
en place les précautions qui s’imposent pour le bien-être de nos
membres», de conclure Lucie Levasseur, présidente du
SCFP-Québec.

Comptant près de 105,000 membres au Québec, le SCFP est présent
dans plusieurs secteurs d’activités, entre autres, la santé et les
services sociaux, l’éducation, les universités, les municipalités,
l’énergie les transports urbain et aérien, les communications, les
sociétés d’État et organismes publics québécois. Il est aussi le
plus important syndicat affilié de la FTQ.