Mercredi en conférence de presse, le ministre
fédéral de l’Infrastructure, Denis Lebel, a refusé de préciser le
coût estimé du nouveau Pont Champlain, mais précisa que le pont
sera réalisé en partenariat public-privé (PPP). Le modèle PPP, au
Canada et ailleurs, n’a jamais réussi à démontrer sa supériorité au
modèle public. Le Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP)
dénonce le choix du modèle PPP imposé par le gouvernement Harper et
demande à celui-ci de revenir à un modèle public qui sera plus
transparent et qui coûtera moins cher.

«Quels sont donc les avantages
économiques de procéder de cette façon? Combien allons-nous
économiser avec ce modèle? Ni le ministre Lebel, ni personne
d’autre au gouvernement ne peut répondre puisqu’ils n’ont pas pris
la peine de l’étudier sérieusement. Les contribuables vont donc se
lancer dans une autre aventure PPP sans même savoir pourquoi ils
choisissent ce modèle, ce qui est scandaleux en soi», a
expliqué Lucie Levasseur, présidente du SCFP- Québec.

«L’expérience des PPP au Québec a
pourtant été désastreuse. Selon le chercheur Pierre J. Hamel de
l’INRS, on apprenait récemment que le Centre hospitalier de
l’université de Montréal (CHUM) construit en PPP pourrait coûter le
double. Les haltes routières en PPP furent également un fiasco:
l’entreprise Aires de service Québec s’est placée sous la
protection de la loi sur les faillites en décembre 2012 suite à une
mésentente sur le contrat PPP. Dans le secteur municipal, les
centres sportifs construits en PPP à Châteauguay et à Sherbrooke
ont connu de nombreux problèmes et coûtent beaucoup trop chers aux
citoyens», a rappelé Pierre-Guy Sylvestre, économiste au
SCFP.