Le SCFP veut électrifier les transports
21 janvier 2011
Montréal, le
vendredi 21 janvier 2011 – Le secteur transport urbain du
SCFP salue les recommandations de la Communauté métropolitaine de
transport (CMM) concernant le plan de transport régional.
Cependant, le syndicat considère du même souffle qu’il est temps
d’aller plus loin et de profiter de l’occasion pour électrifier nos
transports collectifs. « Bon an mal an, les Québécois dépensent 14
milliards de dollars pour acheter du pétrole, dont environ la
moitié va au transport. C’est de l’argent qui sort du pays et ne
nous donne rien. Tout cela alors que nous sommes les producteurs
d’une énergie propre, qui nous appartient, et qui peut servir à
propulser nos réseaux de transport en commun », lance Stéphane
Lachance, vice-président du SCFP-Québec. Aux yeux du syndicat, les
investissements à venir représentent une occasion en or de faire ce
virage écologique en faveur de l’électricité.
Coïncidence heureuse, cette proposition
intervient au lendemain d’un important colloque sur l’indépendance
énergétique et la mobilité durable, organisé par l’Institut de
recherche en économie contemporaine (IRÉC), le Réseau des
ingénieurs québécois et les syndicats SCFP d’Hydro-Québec. Durant
cette rencontre, chercheurs, économistes et ingénieurs se sont
succédé afin de présenter les avantages indéniables pour le Québec
de l’électrification des transports collectifs. « Plusieurs avenues
intéressantes s’offrent à nous. Il s’agit maintenant d’avoir la
volonté politique et l’audace d’investir dans des projets
structurants qui vont réduire nos émissions de gaz à effet de serre
tout en nous faisant économiser en tant que collectivité », ajoute
le syndicaliste. Parmi les solutions envisagées dans les villes,
notons les autobus dit « biberonnés », soit des véhicules qui se
rechargent lors des arrêts pour permettre aux usagers de monter à
bord ou de descendre, ou les trolleybus, des véhicules sur roues
qui s’alimentent à un câble électrique, dont l’implantation est
moins lourde que les tramways parce qu’on ne doit pas creuser la
chaussée pour installer des rails.
En ce qui concerne le transport interurbain, le SCFP favorise
également l’électrification des trains de banlieue et trouve
intéressante l’idée d’un réseau national de monorail rapide. Un
projet qui, selon une étude de l’IRÉC, serait moins coûteux qu’un
TGV, permettrait la création de 90 000 emplois, favoriserait
l’essor du moteur-roue, une technologie québécoise, tout en
réduisant notre dépendance au pétrole. « L’économie basée sur les
combustibles fossiles arrive à terme. Le prix de l’essence va
continuer à grimper et ce modèle n’est pas soutenable pour la
planète. Il est temps de tourner la page et de miser sur nos
propres ressources, l’hydro-électricité, afin d’assurer le
transport des personnes et des marchandises », de conclure Stéphane
Lachance.
Le SCFP représente quelque 5 500 membres dans le transport urbain
au Québec. En plus de ce secteur d’activité, le SCFP est présent
dans 10 autres secteurs, entre autres, la santé et les services
sociaux, l’éducation, les municipalités, l’énergie, le transport
aérien et les communications. Comptant au total près de 105 000
membres au Québec, il est le plus important syndicat affilié de la
FTQ.
