Le président du syndicat, qui représente
quelque 4100 employés de la STM, s’étonne que la société veuille
«soudain se donner bonne
conscience». Il rappelle que chaque matin, les chauffeurs
retournent des autobus malpropres. «Dans les deux derniers jours, une centaine
d’autobus ont été retournés au garage, dénonce-t-il.
Ce n’est pas par caprice. Depuis
le début de l’année, la sécurité des passagers a été mise en danger
deux fois à cause d’autobus malpropres. Le dernier incident remonte
au 31 mars en après-midi, sur la ligne 100, au coin Crémazie et
l’Acadie. La pédale de l’accélérateur est restée coincée. Alors
qu’elle tentait en vain de freiner, explique-t-il,
la chauffeuse a demandé aux
passagers de l’aider. Aucune cause mécanique n’a été trouvée.
L’enquête de la STM a conclu et je lis : “Il reste la cause
hypothétique de la présence d’un débris qui se serait logé sous la
partie arrière de la pédale, l’empêchant de revenir à sa position
de repos après avoir été enfoncée”.»

Claude Benoît rappelle que cette question n’est pas nouvelle. En
1999 et en 2000, la Commission de la santé et de la sécurité du
travail (CSST) demandait déjà à la STM de prendre des mesures
correctives pour la propreté de ses autobus. «Je veux bien qu’on fasse une opération de
nettoyage, lance le président, mais on devrait mettre ses priorités à la
bonne place, commencer là où ça compte, c’est-à-dire la sécurité de
la clientèle, des usagers de la route et des chauffeurs. Pour le
moment, l’opération nettoyage ressemble plutôt à une opération
brosse à reluire pour les administrateurs de la STM.»

Le SCFP représente quelque 5500 membres dans le transport urbain au
Québec. En plus de ce secteur d’activité, le SCFP est présent dans
10 autres secteurs, entre autres, la santé et les services sociaux,
l’éducation, les municipalités, l’énergie, le transport aérien et
les communications. Comptant au total près de 105,000 membres au
Québec, il est le plus important syndicat affilié de la FTQ.